5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河(hé)北(běi)以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学(xué)院(yuàn)数(sh买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜ù)字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示(s买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜hì)，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能源相关的(de)产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减持(chí)不(bù)知(zhī)出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐(lè)观在一(yī)定程度上(shàng)是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(s买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜hí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜