比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标(biāo)等(děng)原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰(jié)科技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西(xī)藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局互(hù)联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此次(cì)参(cān)与重整投(tóu)资获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去(qù)做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接手易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国(guó1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年(nián)财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越(yuè)多(duō)。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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