5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点侄子的老婆叫什么 姐姐的儿子是叫侄子吗过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民(mín)大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业(yè侄子的老婆叫什么 姐姐的儿子是叫侄子吗)前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新车(chē)价格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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