暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额(é)当兵的家暴几率大吗，当过兵的人会家暴吗退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)当兵的家暴几率大吗，当过兵的人会家暴吗，由交通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当落实(shí)引(yǐn)航(háng)安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要(yào)的(de)设施、装备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事(shì)故或(huò)违章行为时(shí)，应当及时(shí)向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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