乘联会统计(jì)口径下的(de)4月乘用车出口（含整车与CKD）30万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)227%，环比增(zēng)长3%。1-4月乘用(yòng)车出口108万辆，同比增长(zhǎng)115%。4月新能(néng)源乘用车(chē)出(chū)口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长(zhǎng)29.4%，占乘(chéng)用车出口31%；其中(zhōng)纯电动占(zhàn)新能源(yuán)出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月(yuè)厂商(shāng)出口方面(miàn)，特斯(sī)拉(lā)中国(guó)35,886辆、上汽乘(chéng)用车(chē)21,450辆(liàng)、比亚迪14,827辆。

　　数据看整体看亮点颇多(duō)：

　　第一、2010年以来仅有的两次环(huán)比正增长之一

　　2023年(nián)4月乘(chéng)用车市(shì)场零售达到163.0万辆，由于去年同(tóng)期疫情影响，同比增速55.5%，环比增(zēng)长2.5%，也是自2010年(nián)以来仅有的两(liǎng)次环(huán)比正增长之一。

　　第二(èr)、4月(yuè)新能源(yuán)车国内零售渗透率(lǜ)32.3%

　　2、4月(yuè)新能源车市(shì)场零售(shòu)52.7万辆，同比增长(zhǎng)85.6%，环(huán)比下降3.6%。今年以来累计零售(shòu)184.3万辆，同比(bǐ)增长36.0%。4月(yuè)新能源(yuán)车国内(nèi)零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。4月，自(zì)主品(pǐn)牌中(zhōng)的新能源车渗透率56.5%；豪华车(chē)中的新能源车渗透率23.8%；而主(zhǔ)流(liú)合资(zī)品(pǐn)牌中的新能源(yuán)车渗透率仅有4.4%。

　　第三、4月新势力(lì)零售份(fèn)额13.1% 同比下降(jiàng)3.9个百分点

　　从月度国(guó)内零(líng)售份额看，4月主流自主(zhǔ)品(pǐn)牌新(xīn)能源车零(líng)售份额(é)70.5%，同比下(xià)降5个百分(fēn)点；合资品牌新能源车份额5.8%，同比下降0.2个百分(fēn)点；新势力份额13.1%，同(tóng)比下降3.9个(gè)百分点(diǎn)；4月新(xīn)势力零售份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百(bǎi)分点(diǎn)；蔚来、理想等新(xīn)势力车企销量同比和环比(bǐ)表现总体仍较(jiào)强。主(zhǔ)流合资品牌中,南北大众强势(shì)领先，新能源车批发12,405辆，占据主流合资纯(chún)电动(dòng)50%强份(fèn)额，大众坚定(dìng)的(de)电动化转型战略(lüè)初见成(chéng)效。其(qí)他合(hé)资与(yǔ)豪华品牌仍待(dài)发力(lì)。特斯拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第(dì)四、上汽等自(zì)主(zhǔ)品牌在欧洲表现(xiàn)较(jiào)强 比(bǐ)亚(yà)迪在东南亚崛起

　　4月(yuè)新能(néng)源乘用(yòng)车出口9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出(chū)口31%；其中(zhōng)纯电动(dòng)占新能源出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级(jí)纯(chún)电动出口占新(xīn)能源的48%。4月厂商(shāng)出口方面，特(tè)斯拉中(zhōng)国35,886辆、上汽乘(chéng)用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷(jié)特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆(liàng)、长城汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创(chuàng)维(wéi)汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车192辆、一汽(qì)轿车117辆(liàng)、东风柳(liǔ)州114辆。从自主(zhǔ)出(chū)口的海外市场零售数据监控(kòng)看，A0级电(diàn)动车占比达(dá)60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲(zhōu)表现较强，比亚迪在(zài)东南亚崛起。除了(le)传统出口车(chē)企(qǐ)的(de)靓丽表现，近期新(xīn)势力(lì)出(chū)口也逐(zhú)步启动，海外市场也有数据开始显现。

　　第(dì)五(wǔ)、厂商批发销量突(tū)破万(wàn)辆(liàng)的(de)企业(yè)保持(chí)在11家(jiā)

　　厂商批发(fā)销(xiāo)量突破(pò)万辆(liàng)的企业保(bǎo)持在11家(jiā)（环比持平，同比增6家），占新能源(yuán)乘用车(chē)总(zǒng)量80.6%（上月80.7%，去年同期(qī)62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽埃安(ān)41,012辆、吉利汽(qì)车29,874辆、上汽(qì)乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽(qì)通用(yòng)五菱24,166辆、长安(ān)汽车20,459辆、长城汽车14,863辆、哪吒汽(qì)车11,080辆、东风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘(chéng)联会：车企效(xiào)益不比当(dāng)年 经(jīng)不起折腾

　　对(duì)于4月乘用车市场数据(jù)，乘联会分析指出，乘用车行业(yè)已(yǐ)经脱离了原来(lái)的(de)高利(lì)润行业，3月汽车产销虽然(rán)恢复，但3月(yuè)汽车销售利(lì)润率也仅有4.7%，部分车企在吐(tǔ)血卖车，压力太大。尤(yóu)其是世界上(shàng)最严(yán)的国六B标准即(jí)将(jiāng)实施，对车企生产带来一定的心理压力(lì)，减(jiǎn)产(chǎn)降(jiàng)库存的结果，带来的(de)是盈利较大(dà)损失。此次特斯(sī)拉涨价(jià)是很好(hǎo)的信号，体现(xiàn)车(chē)企对经营质量的关(guān)注，有利于改(gǎi)善消费(fèi)观望心态。让消费(fèi)者走出过度期待降(jiàng)价的预期，恢复正(zhèng)常的购(gòu)买(mǎi)节奏。

　　乘联会(huì)还指出现在汽车行业已经(jīng)走过(guò)了高利润期，车(chē)企效益(yì)不(bù)比当(dāng)年(nián)，经(jīng)不起折腾。乘联(lián)会在文中表示期待世界最严(yán)国六B标准(zhǔn)的实施从原定7月1日(rì)，最好能(néng)延期到12月底实施，而(ér)且不(bù)要(yào)设立太多(duō)的条条框框，这样(yàng)才能通过稳定企业(yè)和经销商心态，从而稳定市(shì)场消费。

　　此前3月份(fèn)，中(zhōng)国汽车流(liú)通协会强调，目前大量国六B的车(chē)RDE达标有难度，6月底(dǐ)完(wán)成清库(kù)有较(jiào)大难度(dù)。国六B切换情况座谈会上透露，目前国(guó)六(liù)B非RDE车型还有(yǒu)200万辆左右的(de)库存(cún)未消化。众车企建(jiàn)议给予6-12个月(yuè)销售过渡期(qī)。

　　“现在整个市(shì)场下滑，又降价。这样降价下去，将对整个行业(yè)体系、整个市场造成很大影(yǐng)响。”在3月30日广汽集团(tuán)

　　2022年(nián)度业绩发布会上，广汽集团董事长曾庆洪表(biǎo)示担(dān)忧(yōu)，“我们现在也在建议环(huán)保部门(mén)能不能适当延期，建议国六B的环保规定能延(yán)迟到(dào)年底执行。”

　　此前根据(jù)环保部发布规定，国六标准的实(shí)施分为A、B两个(gè)阶(jiē)段，第一阶段从2020年7月1日起，不能(néng)销售(shòu)、注册、上牌低于(yú)国六A标准(zhǔn)的汽(qì)车。第(dì)二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册(cè)、上牌低于国六B标准的汽车(chē)

　　工信部等5部(bù)门：7月1日起全(quán)国禁止生产、进口(kǒu)、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽(qì)车

　　就在刚刚，工信部(bù)等5部门发布关于实施汽(qì)车国六排放标准有关事宜的公(gōng)告。自2023年(nián)7月1日起(qǐ)，全国(guó)范围全面实施国六排放(fàng)标准(zhǔn)6b阶段，禁(jìn)止生(shēng)产、进(jìn)口、销(xiāo)售(shòu)不符合国六(liù)排放(fàng)标准6b阶(jiē)段的汽(qì)车。针对部(bù)分实际行驶污(wū)染物(wù)排放试(shì)验（即RDE试验(yàn)）报告结(jié)果为“仅(jǐn)监(jiān)测”等(děng)轻型(xíng)汽车(chē)国六b车型，给予半(bàn)年(nián)销(xiāo)售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

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