暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班(bān)停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人trong>暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出(chū)港口(kǒu)的(de)引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船(chuán)引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及(jí)港口安(ān)全的散装液化(huà)气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要(yào)的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实(shí)施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报(bào)市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四(sì)条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与引航(háng)机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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