180kg等于多少斤 180kg等于多少磅-橘子百科-橘子都知道

180kg等于多少斤 180kg等于多少磅柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　180kg等于多少斤 180kg等于多少磅　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数(shù)计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结(jié)构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计载(zài)荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作(zuò)用下，由(yóu)于结构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或(huò180kg等于多少斤 180kg等于多少磅)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会(huì)存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的(de)图式进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力(lì)需要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处(chù)容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随(suí)着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构(gòu)达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。