新能(néng)源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时(shí)代(dài)1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过(guò)技术(shù)创新进步即可解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽(qì)车车主面前(qián)的补(bǔ)能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽车车主对换电的电(diàn)池质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变化(huà)，到2025年(nián)市场规(guī)模将会扩(kuò)大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是一个(gè)有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着(zhe)无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅(xùn)速(sù)对行业进(jìn)行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计(jì)财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预(yù)测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持(chí)续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第(dì)三(sān)方(fāng)充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第(dì)一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但(dàn)对于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得(dé)到(dào)解(jiě)决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能成为(wèi)充电服(fú)务(wù)行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输(shū)部等八(bā)部(bù)门发布(bù)《关(guān)于组织(zhī)开展公(gōng)共领域(yù)车辆(liàng)全面(miàn)电动化(huà)先行区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据(jù)，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求进(jìn)行预测(cè)，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能(néng)源乘用(yòng)车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量(liàng)有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对(duì)应(yīng)的是(shì)补能(néng)需(xū)求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量(liàng)达到(d已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后ào)277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)技术(shù)进(jìn)步(bù)的重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证券研报(bào)指出，除了在(zài)自家停(tíng)车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公(gōng)共场景电(dià已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后n)动车(chē)均有快速补能的需(xū)求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩满足(zú)消费者的(de)客观需要(yào)。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，目前各国政策从顶层(céng)设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于2023年(nián)陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的(de)技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前(qián)国内充电桩设(shè)备生(shēng)产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设(shè)施依赖(lài)土(tǔ)地(dì)和(hé)资本，因此本地化(huà)和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国(guó)投(tóu)、环(huán)投、商业地产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散化(huà)的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商(shāng)充(chōng)电(diàn)网(wǎng)络间形(xíng)成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的(de)运(yùn)营商(shāng)需(xū)要标(biāo)准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应格局(jú)分散(sàn)的(de)原(yuán)因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的(de)第(dì)三方(fāng)建设(shè)，由此(cǐ)具备当地(dì)区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的二线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优质土地资(zī)源(yuán)的地方国企、小工商业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格(gé)局的巨大(dà)差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市场分会(huì)常(cháng)务副理事(shì)长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下乡目(mù)前更多(duō)停留(liú)在(zài)口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了(le)“先(xiān)有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各大新(xīn)能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城市(shì)，新能源(yuán)汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包(bāo)模式是(shì)充电(diàn)服(fú)务商针(zhēn)对无业内经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标(biāo)客(kè)户(hù)包含(hán)地(dì)方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主及(jí)目(mù)的地小区/民宿(sù)业主等。充电(diàn)服务(wù)商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的(de)三(sān)位一体综合服(fú)务(wù)，分别(bié)获得对(duì)应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售(shòu)收入及后续运营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全包模式(shì)有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接充电(diàn)桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服务的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链(liàn)的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电(diàn)服务商能(néng)链智电正(zhèng)是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)与国内(nèi)领先的储能系统集(jí)成(chéng)商与统服务(wù)商海博思创成立合(hé)资(zī)公司(sī)——能(néng)链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自(zì)在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉(lā)动(dòng)电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效(xiào)解决(jué)充电基础设施电力(lì)增容(róng)扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康检测(cè)等问题，为新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服(fú)务。储能(néng)电站的原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电(diàn)网或光伏(fú)装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利用电量(liàng)进(jìn)行(xíng)盈利。这样(yàng)一来(lái)，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电(diàn)站建设外，能(néng)链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平(píng)台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供(gōng)一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器(qì)人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务。只不过(guò)，通过(guò)充(chōng)电(diàn)机器人进行自动补能的(de)解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术的解决(jué)方案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业(yè)新(xīn)生态建设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币(bì)，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智电的服务模式较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连(lián)接服务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变(biàn)革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设(shè)立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新业务(wù)进展方(fāng)面，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和(hé)补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段时间内新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透过程中的(de)两大难。但(dàn)随(suí)着第三方充电服(fú)务商对充电服务行业进行(xíng)整合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的(de)2023年(nián)，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服务整合之年(nián)，而(ér)新(xīn)应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后