5月12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计(jì)划(huà)在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损额度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血(1亿等于多少万xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江(jiāng)铃汽车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市(shì)场公(gōng)开挂(guà)牌方式，出(chū)售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润(rùn)率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期(qī)于(yú)2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售征集(jí)到一(yī)名(míng)意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关(guān)交易规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股(gǔ)权(quán)签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司100％股权的(de)股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日(rì)公(gōng)告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的政(zhèng)府审批(pī)事项未(wèi)能在约(yuē)定的(de)时间内完(wán)成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前(qián)后耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及(jí)的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业(yè)，该(gāi)公司主要(yào)组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集(jí)团(tuán)及中(zhōng)国长安汽(qì)车集(jí)团(tuán)有限公司(sī)，将太(tài)原(yuán)重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安(ān)汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价(jià)格(gé)，从长(zhǎng)安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商(shāng)用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户(hù)洞察不(bù)足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并(bìng)不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等头(tóu)部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽1亿等于多少万总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动(dòng)的主要(yào)目(mù)的(de)是降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)进行业(yè)务(wù)重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年来(lái)日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuá1亿等于多少万n)、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年间(jiān)，江铃(líng)汽车(chē)收到的政府扶持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除(chú)非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽车在(zài)这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还(hái)达到(dào)36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停(tíng)生产(chǎn)和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未来公司(sī)仍将继续(xù)积极推(tuī)进江铃(líng)重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称(chēng)。

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