暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内(nèi)运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的两丈等于多少米(de)引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第(dì)二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作(zuò)业(yè)的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因。