随着2022年财(cái)报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一次(cì)成(chéng)为业内(nèi)关注的热点(diǎn)话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额(é)为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万元，以破亿的(de)金(jīn)额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一名(míng)高管更是(shì)成功破(pò)亿，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。造车新(xīn)势(shì)力之(zhī)外，吉利(lì)汽车出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰，不过(guò)也有上市(shì)车企(qǐ悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望)高管薪酬无(wú)人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜(bǎng)悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望p>

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首(shǒu)。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自己(jǐ)开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中(zhōng)，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金(jīn)计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核(hé)心(xīn)人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前(qián)总裁(cái)沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在(zài)2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车(chē)新势(shì)力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳(wěn)居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的(de)2022年并(bìng)不(bù)好过，试(shì)图通过人(rén)事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对(duì)自(zì)己的(de)要求也更严(yán)格了。管(guǎn)理层薪资前(qián)三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管(guǎn)无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的(de)还有吉利汽(qì)车。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书(shū)福(fú)的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事安(ān)聪(cōng)慧(huì)的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅(fú)分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在(zài)，接下(xià)来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司(sī)董事长，但(dàn)其(qí)薪酬(chóu)在管(悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望guǎn)理层中(zhōng)仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是(shì)执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是(shì)高(gāo)级副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的(de)丰(fēng)收(shōu)年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销(xiāo)量超(chāo)185万辆，夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润也达(dá)到(dào)166亿(yì)元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪资排名(míng)前(qián)三(sān)的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年报显示，报告期内(nèi)董事、监事(shì)、高级管(guǎn)理(lǐ)人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车(chē)高(gāo)管收入(rù)也大(dà)多在50万-100万元区(qū)间(jiān)，其中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公布(bù)数(shù)据中，国内车(chē)企仅(jǐn)理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年(nián)薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董事长李(lǐ)书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会发(fā)现薪(xīn)酬过(guò)亿似(shì)乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给(gěi)美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文(wén)件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美(měi)元（约合人民币2亿(yì)元），连续(xù)第(dì)八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车(chē)制造商的掌门(mén)人年薪(xīn)也(yě)都过(guò)亿。福(fú)特(tè)的吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去(qù)年年(nián)薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定了长达(dá)十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案(àn)，特斯拉在(zài)未来十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉(lā)达(dá)到(dào)了董(dǒng)事(shì)会制定的市值和业(yè)绩方面的目标，则可获(huò)得780亿(yì)美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年(nián)在(zài)特(tè)斯拉的收入(rù)或都是同特斯拉(lā)的(de)市值和业绩直(zhí)接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的主要收入为股票期权激(jī)励，后(hòu)者目前(qián)尚未公布(bù)。但这并(bìng)不(bù)妨(fáng)碍(ài)他是全(quán)球首富的有(yǒu)力竞(jìng)争者。

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