5月12日(rì)晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车(chē)有(yǒu)限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格(gé)接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现金(jīn)为江(jiāng)铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意(yì)味着江铃(líng害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些)汽车前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要(yào)追溯到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽(qì)车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对(duì)接(jiē)盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表(biǎo)净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征(zhēng)集到(dào)一(yī)名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按(àn)照(zhào)相关交易规则支付(fù)了(le)保证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协(xié)商(shāng)一(yī)致(zhì)，就出售交易股权(quán)签署了《关于江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司100％股(gǔ)权的(de)股权转让协议》，确(què)定就目(mù)标股(gǔ)权支(zhī)付的基(jī)准价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未(wèi)能在(zài)约定的(de)时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长达(dá)2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家(jiā)老牌国营企(qǐ)业(yè)，该公司(sī)主要组装生产重型(xíng)卡车与货车(chē)，但由于经(jīng)营不(bù)善陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国(guó)长安(ān)汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为(wèi)太(tài)原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进(jìn)入(rù)重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正(zhèng)常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更名(míng)为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车、10万台(tái)发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的(de)单月销量，就已超过(guò)江铃(líng)重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽车相关业(yè)务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处(chù)于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债(zhài)率，便于吸引外部(bù)投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其(qí)实现归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除(chú)非经常性损益后(hòu)，江铃(líng)汽车在(zài)这(zhè)两年的扣非归母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季度，这(zhè)一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重(zhòng)汽这一(yī)“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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