比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达(dá)标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结(jié)束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特(tè)斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公(gōng)木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同(tóng)发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联(lián)网金(jīn)融生(shēng)态圈的(de)重(zhòng)要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布(bù)局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重(zhòng)整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前(qián)已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立(lì)，注(zh木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思ù)册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该(gāi)说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了(le)财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马(mǎ)则于(yú)去年在(zài)北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也(yě)陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的(de)车(chē)均保(bǎo)费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用(yòng)户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。

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