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粗犷，粗旷和粗犷区别在哪暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因的。粗犷，粗旷和粗犷区别在哪关于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》第二十一条由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可(kě)以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运粗犷，粗旷和粗犷区别在哪输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上(s粗犷，粗旷和粗犷区别在哪hàng)机动船舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章(zhāng)行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；