日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道(dào)，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的市(shì)场，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始(shǐ)终不(bù)变(biàn)。我们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资(zī)源(yuán)投入到我们(men)具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上(shàng)述(shù)回应(yīng)内容外(wài)，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南(nán)昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利吴亦凡资产多少亿在今年(nián)一季度(dù)财报(bào)电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其(qí)在(zài)中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济(jì)型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特(tè)面对在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化(huà)转型压力(lì)也日益(yì)显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市场也吴亦凡资产多少亿(yě)未能激(jī)起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没(méi)有看到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并(bìng)非近(jìn)日(rì)首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价格更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的(de)林(lín)肯豪华车系(xì)列(liè)，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议(yì)旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步(bù)加强合(hé)作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造(zào)中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中(zhōng)东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋(móu)求发(fā)展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评(píng)价当下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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