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快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》第二十一条由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时(shí)间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级(jí)地(dì)方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了)定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；