周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低开低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截(jié)至收(shōu)盘(pán)，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官(guān)员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走(zǒu)势(shì)，使对利率(lǜ)较为(wèi)敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在(zài)这短短三个多月的时间(jiān)里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。而(ér)特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财务(wù)状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约(yuē)有16％的公司(sī)公布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周市场一直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了(le)重大(dà)影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继续降价以刺(cì)激(jī)需求。这(zhè)导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车(chē)制造(zào)商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的(de)19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在财报电话会议(yì)上强调，我们(men)认为(wèi)，相(xiāng)对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队(duì)规模是(shì)此时(shí)的(de)正确选择。他(tā)和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽(qì)车行业利润率的预期，并一再警告(gào)称，经济(jì)形势面临不(bù)确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在(zài)规模还是在(zài)时(shí)间跨度上都是令人(rén)侧(cè)目的，在短(duǎn)短三个多月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球(qiú)领先的(de)电动汽车制(zhì)造商(shāng)，但(dàn)随着借贷(dài)成本(běn)上升(shēng)，以(yǐ)及(jí)越来越多的汽车制造(zào)商推(tuī)出具有竞争力的(de)插(chā)电式车(chē)型，特斯拉(lā)的(de)销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持(chí)局(jú)面，但投资者希望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉(lā)对怎样的(de)盈(yíng)利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有给(gěi)出明确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有(yǒu)当利润率(lǜ)下(xià)降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的能力时(shí)，才会(huì)感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不(bù)打(dǎ)算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商都在(zài)努力(lì)解决其电动车(chē)项(xiàng)目的单位经济(jì)效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的(de)目标是利用自(zì)身作为成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空(kōng)间来创造(zào)更多需求，他们(men)可(kě)以通过降低价格，排挤其(qí)他(tā)公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战可能已令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车(chē)在美国的普及(jí)，令潜在(zài)竞(jìng)争对手能从(cóng)汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的窗口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是(shì)一条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中国汽(qì)车制(zhì)造商在打价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过(guò)拼成本在以成本优势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空(kōng)中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶段前出现了快(kuài)速且计划外(wài)的解体(tǐ)。公司(sī)团队(duì)将审(shěn)阅相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次(cì)实验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按(àn)照(zhào)之(zhī)前公(gōng)开的(de)信息，在最佳(jiā)的预设(shè)情(qíng)境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射(shè)3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会进(jìn)入(rù)近地轨(guǐ)道(dào)，而是(shì)在地表上(shàng)空(kōng)约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随(suí)后在夏(xià)威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时间本(běn)周一进行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外(wài)被(bèi)迫推(tuī)迟至(zhì)今(jīn)天(tiān)。

　　在财(cái)联(lián)社(shè)之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降低外界的期望(wàng)，特(tè)别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可(kě)能把发(fā)射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号(hào)火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助(zhù)推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表(biǎo)现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头(tóu)挤出(chū)了一个(gè)微笑，至少他“火箭别(bié)炸(zhà)发射架”的预(yù)期(qī)还(hái)是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克(kè)也(yě)抽(chōu)空更新了(le)社交媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次(cì)为“数(shù)月之后(hòu)的下一次(cì)测试”学(xué)到了不少知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一(yī)步还(hái)有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天(tiān)测试的(de)成(chéng)功之处在于我(wǒ)们(men)学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳(wěn)定星际投送的时间表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的载人登月任务(wù)，如果这个项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的(de)话，理论(lùn)上的最早发射时间就(jiù)在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需(xū)要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道飞行时就为其(qí)配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越(yuè)地(dì)月38万公里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星(xīng)舰的发(fā)射结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产生(shēng)太大影响。周四开盘大(dà)跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些时候发(fā)布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示(shì)接下来还会继续降价(jià)。

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