暂停引航的几种(zhǒ三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容ng)情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承(chéng)运人(rén)或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护(hù)国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液(yè)化(huà)气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)六条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当落实(shí)引航安(ān)全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改(gǎi)为第二(è三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容r)十(shí)四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增(三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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