柴(chái)油结腊加(jiā)热(rè)后为(wèi)什么结腊(là)不化？柴(chái)油结(jié)腊加(jiā)热后(hòu)结腊(là)不化(huà)是因为加热温度没有到达(dá)能让其溶解的温度，再加热(rè)即可的。关于柴油结腊加热后为什么结腊不化以及(jí)柴(chái)油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化，柴油(yóu)结(jié)腊(là)怎样处(chù)理(lǐ)，柴油(yóu)冬(dōng)天(tiān)结蜡处理，柴油结蜡后能消(xiāo)融么，柴(chái)油车结(jié)腊怎样办(bàn)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你收拾(shí)以(yǐ)下的日子常识：

柴油(yóu)能够直接点着(zhe)吗

　　柴油是不能够(gòu)直(zhí)接(jiē)点着的(de)。

　　柴(chái)油不能直接点着,一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不会着(zhe),因(yīn)为柴油(yóu)的沸点高,需(xū)求加压才(cái)干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽油的(de)燃点(diǎn)低,在内(nèi)燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发生的热量即可到达燃点,而(ér)汽油机在一般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊(là)不化

　　柴油结腊(là)加热后结腊不化是(shì)因为加热温(wēn)度没有到达能让其溶(róng)解的温(wēn)度，再(zài)加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号(hào)假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　柴(chái)长征有多长公里 红军长征一共用了几年油，是轻质石油产品，杂乱(luàn)烃类混合(hé)物，为柴油机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催(cuī)化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等(děng)进程出产的柴(chái)油馏分分配(pèi)而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分(fēn)为轻柴(chái)油和(hé)重柴(chái)油两大类。

　　广泛(fàn)用(yòng)于大(dà)型车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机比较(jiào)，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么(me)会结(jié)腊

　　柴油(yóu)中含有(yǒu)一定(dìng)量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡(là)会逐(zhú)步分出，并构成蜡(là长征有多长公里 红军长征一共用了几年)晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中(zhōng)所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出(chū)，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过其菱角相互(hù)连接，构(gòu)成(chéng)三角网状结构，把低熔点(diǎn)的油品吸(xī)附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊(là)分出(chū)的时分，就可使柴油凝结(jié)，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依据(jù)温度加对(duì)应标号柴油(yóu)，目前国(guó)内运用的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标号，选(xuǎn)用不同(tóng)标号(hào)的柴(chái)油应首要依据运(yùn)用(yòng)时的(de)气温决议。

　　选(xuǎn)用柴油(yóu)的标号(hào)假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响发动机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡(là)的(de)可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡(là)量超支运用剂量不确(què)定，冬(dōng)天更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防(fáng)凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤点(diǎn)和凝点，进步柴油的低(dī)温(wēn)活动功能。

　　参考材料(liào)来(lái)历(lì)：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油

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