暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图(tú)片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在(zài)客(kè)票有效期内完(wán)成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安(ān)全(quán)航(háng)行(xíng)的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限1亿等于多少万值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn1亿等于多少万)点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航(háng)方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污(wū)染事(shì)故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)。

1亿等于多少万　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第(dì)三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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