4月18日，第二十届上海国(guó)际(jì)汽车(chē)工业(yè)展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度(dù)？据(jù)传闻(wén)，进入展览(lǎn)会的门(mén)票已经被黄(huáng)牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团管理董事会主席奥博(bó)穆(mù)、梅(méi)赛(sài)德斯-奔(bēn)驰(chí)集团股份公司董事会主席(xí)康林松、宝马(mǎ)集团董事(shì)长齐普策(cè)、奥迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼(jiān)首席技术官中岛裕树等国际车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董事长齐普策的带领下，整个宝马集团董事会近半(bàn)成(chéng)员(yuán)都落地在(zài)上海。

　　国内王传(chuán)福、何小(xiǎo)鹏(péng)李斌等一种(zhǒng)车企(qǐ)大佬(lǎo)也(yě)现身展台，为自家车站(zhàn)场(chǎng)子。就连还待出(chū)产(chǎn)的小米(mǐ)汽车大boss雷军(jūn)也(yě)现身车展，在各家老板的接待(dài)下(xià)，参观了蔚(wèi)来(lái)、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是(shì)，今年燃油车的比例还在减(jiǎn)少，而在能源车的势头之下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚(yà)迪、问(wèn)界，自主品牌(pái)们的展区更大了(le)，围(wéi)观的人(rén)也更多。尤(yóu)其是在保(bǎo)时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯(sī)等超豪(háo)华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚(yà)迪旗下(xià)的(de)仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠(hěn)提振了一口气(qì)，是(shì)全(quán)球车(chē)企看好中(zhōng)国汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴来临前(qián)的(de)征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么(me)样了(le)？”

　　从(cóng)车(chē)展会见真章。《市界》在(zài)现场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源车企占比达到了(le)80％以上，而(ér)且汇总各家(jiā)车(chē)企带来的(de)上百(bǎi)款新车，有七成都是新能源车。不仅(jǐn)是造车新(xīn)势力，国(guó)产自主品牌(pái)、合资(zī)品牌(pái)和豪(háo)华(huá)外资车企(qǐ)都把新能车晒到最前(qián)面的展台(tái)上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难(nán)找到高调宣传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业人(rén)士和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感相(xiāng)当低(dī)，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加码。比如欧(ōu)洲议会通(tōng)过了《2035年(nián)欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货(huò)车零排放协议》，欧(ōu)盟将(jiāng)从(cóng)2035年勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善起禁(jìn)止销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油(yóu)车；美(měi)国加州：计(jì)划2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压缩(suō)，还有政策驱动，燃油(yóu)车生存空间越(yuè)来越窄。有多(duō)夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存(cún)85个品牌，其(qí)中(zhōng)34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用车(chē)国内(nèi)零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙升至34.2％；另(lìng)一个是中(zhōng)国(guó)品(pǐn)牌乘(chéng)用车一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪(dí)甚至一举(jǔ)超越(yuè)了大众，成为了中国(guó)最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存(cún)越积越多，利润(rùn)越(yuè)来越(yuè)少，现金流无比紧绷(bēng)，燃(rán)油车坐不住(zhù)了，先(xiān)是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东(dōng)风雪铁龙从21万(wàn)降到12万(wàn)，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流品牌(pái)、还是合(hé)资品牌全部加入(rù)混(hùn)战，高(gāo)达(dá)五万、十(shí)万甚至价(jià)格(gé)腰斩(zhǎn)的(de)优惠力度。

　　后是(shì)加快车企转(zhuǎn)型步(bù)伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售旗下(xià)60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃油车；本田停售燃(rán)油车的时(shí)间节点(diǎn)是2040年，计划在(zài)几年内向(xiàng)包括电气化在内的(de)研发项(xiàng)目投资总计约(yuē)5万亿日元，约为463亿美元。丰田(tián)也表示(shì)计划2030年率先于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面(miàn)，长(zhǎng)安汽车计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品(pǐn)牌传统燃(rán)油乘用(yòng)车在中国的生产和销售。比(bǐ)亚迪已(yǐ)经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油车，成为了全(quán)球首个正式宣布停产燃油车的(de)车(chē)企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系列(liè)知名汽车品牌，都计(jì)划在2025年将新能(néng)源汽(qì)车的占有率提升(shēng)到20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的(de)大(dà)本营则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都(dōu)将重金投(tóu)入，为(wèi)全(quán)面(miàn)转型电(diàn)动化(huà)做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新(xīn)能源(yuán)，容易吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那(nà)么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃(wò)尔沃亮(liàng)相全新纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力会的，我们三(sān)年就(jiù)学会了。我(wǒ)们(men)会的，新势力十(shí)年都(dōu)学不会。”

　　新(xīn)势(shì)力那(nà)么好混吗(ma)？我(wǒ)们(men)可以先(xiān)来看(kàn)看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车(chē)与(yǔ)比亚迪一直被并称为(wèi)“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺得(dé)中国品牌乘(chéng)用车(chē)销量冠军，市值(zhí)也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉(jí)利远远甩在后面，主要的原因(yīn)是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的(de)地位，新能源业务被优秀的同(tóng)行拉开了距离，股价(jià)也(yě)从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是(shì)新(xīn)能源(yuán)转化的速度和(hé)布局让人不满(mǎn)意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型(xíng)的探路石几何(hé)汽车(chē)上市(shì)了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会上对外宣称“这将(jiāng)是东半球(qiú)最好的电动车(chē)”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙(miào)。第二年，几何汽(qì)车(chē)全年销售(shòu)仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本(běn)探索策略。隐藏(cáng)在高性(xìng)能纯电动车(chē)的外表(biǎo)之下，几何A的内核就是(shì)一款“油改电”的产品。由(yóu)于在(zài)产品(pǐn)定义、设计风格上(shàng)都极为(wèi)类似，几(jǐ)何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套(tào)壳车(chē)。

　　2.除(chú)了油改电的(de)产品(pǐn)策略之外，几(jǐ)何A还将(jiāng)营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市(shì)后的首场大(dà)型营销活动就是作(zuò)为外事礼宾用车出现在(zài)北京外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平(píng)台(tái)曹操出行(xíng)宣布，将(jiāng)推(tuī)出(chū)优选打车服务并(bìng)上线几(jǐ)何(hé)A车(chē)型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚(yà)迪、广汽埃安(ān)、哪(nǎ)吒汽车等诸多品牌都是先从(cóng)B端市场(chǎng)中冲出(chū)来的。但(dàn)从几(jǐ)何(hé)A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的(de)几(jǐ)年年内推出的(de)都是换壳车，自然却少消(xiāo)费者(zhě)买单。

　　吉(jí)利为什么会选(xuǎn)择(zé)低成本探索策(cè)略？实在是赚得(dé)太舒(shū)服了。几何汽车发布前一年，新能(néng)源尚在萌(méng)芽阶段(duàn)，国内零售渗透率(lǜ)仅有(yǒu)5％，特(tè)斯拉在(zài)内的新势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此(cǐ)同(tóng)时，吉(jí)利(lì)燃油(yóu)车(chē)销量再度(dù)刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着(zhe)赚钱(qián)的燃油(yóu)车，一(yī)边是(shì)普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利来说，要(yào)从如日中天的(de)燃油车中分(fēn)出资源来布局新能(néng)源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落(luò)人一步后，吉(jí)利迅速调整(zhěng)战略，开始多(duō)品牌运(yùn)作，高中(zhōng)低(dī)端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量(liàng)位居新能源销(xiāo)量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)只(zhǐ)有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链和(hé)销售渠道确实有独特的(de)优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也不(bù)是那个只有(yǒu)互联(lián)网(wǎng)基因，需要(yào)完全依赖代工加(jiā)工(gōng)的新军了，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善p>

　　2023年起，延续(xù)13年(nián)之久的新能源购置(zhì)补贴没有了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年(nián)年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度(dù)已经超乎想象(xiàng)，随着越来越多“强悍”的选手接(jiē)连(lián)入局发力，对传统燃油车的第一个挑战就(jiù)是有没有持续输(shū)血造车的能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说(shuō)如今(jīn)行业洗牌速度加快，凭借(jiè)技术(shù)和资金优(yōu)势抢(qiǎng)占市场的头(tóu)部玩家也(yě)很难说(shuō)建(jiàn)立(lì)了护(hù)城河，而对于毫无优势(shì)的中尾部玩家们，现实(shí)更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火(huǒ)热的时候，国(guó)内一度有超(chāo)过200家(jiā)新能源车企，许多车企既没有技术(shù)也(yě)没有造车资质，甚至有(yǒu)些(xiē)就靠PPT造车，其(qí)中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到(dào)补(bǔ)贴和融(róng)资后就玩消失。一些新能源企业的市(shì)值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后，是最好的(de)时候，也是最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中(zhōng)消费者需求的会被残酷(kù)淘汰，最(zuì)终集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的(de)话来(lái)说：“还要勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善降价，现在才到哪？要是随(suí)便就搞(gǎo)成了(le) 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情(qíng)况(kuàng)，非常nice。

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