比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资(zī)者的(de)身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于(yú)特斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会(huì)此次作出的(de)批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易(yì)安财(cái)险股(gǔ)份。银保(b水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些ǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实(shí)施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公司(sī)风险处(chù)置的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未(wèi)获(huò)得(dé)比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些能源车险更是成为多家(jiā)财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具(jù)有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平(píng)。新能源车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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