5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北(běi)地区(qū)，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的(耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理学院博(bó)士(shì)后(hòu)，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则(zé)不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车(chē)的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相(xiāng)当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车(chē)的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标chē)太激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标