柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不(bù)计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算中(zhōng)难(nán)以用准(zhǔn)确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的(de)转角处或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆(gān)系有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前(qián)却比(bǐ)较(jiào)困难(nán)。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐(jiàn)变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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