柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取的(de)构件(jiàn)部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时(sh王菲是什么星座，王菲是什么星座的人í)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验(yàn)设(shè)置(zh王菲是什么星座，王菲是什么星座的人ì)受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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