5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国(guó)际联(lián)合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可(kě)能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到20辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思34年，新的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货(huò)车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛(měng)进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计(jì)划(huà)在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的报道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目(mù)标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xi辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思àn)退出(chū)，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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