暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶安(ān)全(quán)航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引(yǐn)航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息(xī)时(shí)间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的(de)船员适(shì)任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按(àn)照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用(yò碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量ng)专用的甚(shèn)高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时(shí)，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符(fú)合(hé)安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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