关于中国飞机事故率是多少的最新知识答案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万次飞行发生的(de)有(yǒu)人(rén)员死亡的(de)空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再(zài)次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行(xíng)才(cái)发生一次死亡(wáng)性空(kōng)难。换(huàn)句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难(nán)。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部(bù)死亡(w比较长的古诗词，比较长的古诗10句áng)。根据国(guó)际民航组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的全部(bù)空(kōng)难事(shì)故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞(fēi)机(jī)全毁，但(dàn)无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发(fā)生在着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个(gè)时(shí)段的飞(fēi)机高度和(hé)速(sù)度都不是很大(dà)。如果(guǒ)飞(fēi)行员(yuán)处置得(dé)当，那么在大多数情况下飞机都不会(huì)以很强烈的力量撞(zhuàng)击地面(miàn)。就算是高空事故，只(zhǐ)要不是空(kōng)中(zhōng)解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍(réng)然会有较大的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上像(xiàng)空中发动机停车，空(kōng)中遭遇大型鸟击，高空(kōng)风，强雷击这样的(de)事故，在中国(guó)一年都会有好(hǎo)几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机结构的设(shè)计(jì)本身就考虑到了一旦(dàn)出现事故的后果，只要不是(shì)从高空直接(jiē)掉下(xià)来，对于乘客还是能够(gòu)起到一定的保护作用的。机毁而人(rén)不亡(wáng)，至少(shǎo)是(shì)不全亡的情况其实还是很常见的。上(shàng)面说的93年东(dōng)航飞机(jī)坠毁，整架飞(fēi)机断成三(sān)截，但(dàn)是(shì)也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或(huò)者撞机，那就(jiù)是没有救的了。其他(tā)的只要处置得当，仍然会(huì)有一定的生(shēng)还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的(de)国航飞机，虽(suī)然是撞山，但是仍然有38人生还，其中(zhōng)包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同的空(kōng)难类型(xíng)会有(yǒu)不同的处置(zhì)方案，各方(fāng)面(miàn)都(dōu)会烂熟于(yú)胸，唯一需(xū)要(yào)担心的是飞行员是否足(zú)够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的图(tú)-154飞机，虽然直(zhí)接原因是维护(hù)错误，但是只要当时飞行员处置(zhì)得当(d比较长的古诗词，比较长的古诗10句>比较长的古诗词，比较长的古诗10句āng)，还是可以避免(miǎn)机毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是否(fǒu)采(cǎi)取正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥(huī)及时有(yǒu)效(xiào)的撤离等等。2007年台(tái)湾(wān)华航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起(qǐ)火，两分(fēn)钟后爆炸。但(dàn)是就是(shì)这两(liǎng)分(fēn)钟的时间，机上一百多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救是否到位。应(yīng)该说绝大部分事故发生在机场附近，救援通常(cháng)都很及时，但是如果(guǒ)飞机(jī)坠(zhuì)毁在荒山(shān)野岭(lǐng)，那可就真(zhēn)的要听天由命了。

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