柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结构的使用(yòng)无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造(zào)处(chù)理不(bù)当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内济南初中排名前十名(济南中学排名)，济南初中排名前50力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载(zài)裂缝的(de)最(zuì)常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处(chù)济南初中排名前十名(济南中学排名)，济南初中排名前50做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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