5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议(yì)推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁苏州区号是多少售(shòu)的(de)建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经(jīng)说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)苏州区号是多少车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 苏州区号是多少