日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进在华业(yè)务(wù)可持续发展的(de)承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结(jié)构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们(men)具有优势的核(hé)心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目标(biā抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来ight: 24px;'>抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来o)。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就(jiù)此致电福(fú)特(tè)官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关(guān)注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国(guó)官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在国(guó)内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述(shù)代理(lǐ)公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上最先进的(de)电(diàn)动(dòng)汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司(sī)正在(zài)中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日(rì)首家对(duì)组织结构进行精简的(de)车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的(de)出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电(diàn)动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局的(de)转变也十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议(yì)旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃(líng)汽(qì)车(chē)的(de)工程、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内(nèi)人(rén)士看来，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国(guó)员工(gōng)对(duì)时(shí)代财经如(rú)此评(píng)价当下(xià)福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为(wèi)了(le)更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示(shì)，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特(tè)中国(guó)董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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