鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？

　　最(zuì)近(jìn)的上海(hǎi)车展，宝马(mǎ)MINI因(yīn)为冰淇淋(lín)成(chéng)为众矢之的，不少车企趁势(shì)送起了冰淇淋。小鹏汽车，自然没放过这波大(dà)好的营销机会。

　　然而近期，小鹏还(hái)是(shì)因为一则动画广告(gào)陷(xiàn)入了(le)舆论危机。部(bù)分车(chē)友指责小鹏，“不仅碰瓷(cí)特斯拉(lā)，还公开侮辱科学家。”

　　在营销上(shàng)过分卖力，凸显的是(shì)小(xiǎo)鹏背后的业(yè)绩压力(lì)。去(qù)年，小(xiǎo)鹏(péng)成为“最惨新势力”，G9发(fā)布失利，不仅销量增长(zhǎng)缓慢，亏(kuī)损幅(fú)度(dù)还在加剧(jù)，全年净(jìng)亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何(hé)小鹏(péng)本人也在(zài)今年3月财报(bào)电话会议(yì)上承认：我(wǒ)们业绩压力。

　　虽(suī)然被嘲营(yíng)销拉(lā)胯(kuà)，但小鹏作为(wèi)蔚小理中平均售(shòu)价最低的品牌，却创造了最高的销管(guǎn)费用率，去年达(dá)到了24.9％，而理(lǐ)想的仅为12.5％，一直以“重营销(xiāo)”示人(rén)的蔚来，销管费用率为21.4％，也(yě)低于小(xiǎo)鹏。

　　困窘(jiǒng)之(zhī)下，小鹏请来(lái)了前(qián)长(zhǎng)城汽车的(de)得力干将，在业内(nèi)被称为“铁(tiě)娘子”的王凤英，负责(zé)公司的(de)产品规划、产品组合管理以及销售业务。王凤英(yīng)正式加入后，小(xiǎo)鹏随即开(kāi)始对内部营销体(tǐ)系进(jìn)行大(dà)刀阔斧的改革(gé)。

　　但对于来(lái)势(shì)汹(xiōng)汹的(de)新能源(yuán)汽(qì)车大(dà)洗牌(pái)，王凤英真的(de)救得了(le)小鹏吗？

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　　G6广告被指侮辱科学家(jiā)

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前(qián)不久，小鹏G6的一则动画宣传广告，内容引(yǐn)发网友争议。视频中，一辆小鹏G6把(bǎ)交流电(diàn)之父，尼古拉·特斯拉的巨幅海(hǎi)报上的(de)钉(dīng)子拔出，海(hǎi)报轰然倒地，随后小镇上的Y字马路合并成一(yī)条，画面(miàn)也显现出“拔(bá)掉钉子(zi)，不走Y路(lù)”的广告语。

　　不少网友认为这条广告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱了著名(míng)科学家(jiā)尼古拉·特斯拉。

　　尼(ní)古拉·特斯拉，被称为交流电之父，拥有近(jìn)1000项重大发明专利(lì)，被称为(wèi)“创造(zào)20世纪的人”，“唯一能(néng)与(yǔ)达·芬奇(qí)齐名(míng)的(de)天才”。马斯克将品(pǐn)牌(pái)命名为特斯拉，也有向尼(ní)古(gǔ)拉特(tè)斯拉致敬之意。小鹏G6的(de)广告，把尼古拉·特斯拉和特斯拉混为一谈，鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？也引起不少网友(yǒu)的愤怒。

　　这并(bìng)不(bù)是小鹏G6在营销上(shàng)第(dì)一次蹭上特斯拉Model Y。在上海(hǎi)车展前一天，小鹏汽车(chē)官微发布“事实求是(shì)，不要想(xiǎng)Y”的小鹏G6预热视(shì)频，疯狂输出(chū)了特斯拉(lā) Model Y的槽点：

　　装修房子不(bù)够，还要装修车吗？

　　明明有大屏，导航还(hái)要用手机支(zhī)架；

　　号称(chēng)智能车，却听不懂(dǒng)人(rén)话；

　　女儿会打酱油，加价的“智能软件(jiàn)”还(hái)没上马(mǎ)；

　　说好的(de)续航，跑起(qǐ)来(lái)缩水拉垮；

　　班都上完了，电还没充满，真想(xiǎng)开(kāi)骂(mà)。

　　在视频下方，小鹏汽(qì)车还求(qiú)生欲满满地评论：“但(dàn)还(hái)是respect，感谢所(suǒ)有可敬的友商，激励我们不(bù)断(duàn)做得更好。”

　　有网(wǎng)友在下方评(píng)论，这则视(shì)频(pín)“简直是骑(qí)在Model Y脸上输出”。还(hái)有不少(shǎo)小鹏的粉丝感叹，小鹏的营(yíng)销团队终于(yú)开窍了吗？

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　　营销频频翻(fān)车遭(zāo)群嘲

　　作为新势(shì)力中最(zuì)早实现交付(fù)和上市的“三傻(shǎ)”，很多人(rén)都(dōu)不(bù)明白，为什么小鹏从曾(céng)经的销量领先(xiān)到如今一(yī)步步被反超？

　　说(shuō)到产(chǎn)品(pǐn)实力，小鹏其实并不(bù)比蔚(wèi)来、理(lǐ)想(xiǎng)差。但营销方面(miàn)，小鹏确(què)实有些拉胯(kuà)了。

　　和(hé)传统车(chē)企不同，对于还没能实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利的新(xīn)势(shì)力来说，营(yíng)销是一(yī)门必(bì)修课，也是一个技术活。比如马斯克、李斌(bīn)、李想等(děng)新势力创(chuàng)始人(rén)，多年来一直活跃在各大(dà)社交媒体，为(wèi)各自品(pǐn)牌营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比之下，小鹏的(de)创始(shǐ)人就要低调许多了。但小鹏汽车自己，却是一点都不低调(diào)。虽然(rán)说新势力口碑基本上都呈现出两极(jí)分化，但(dàn)小鹏口(kǒu)碑(bēi)负(fù)面的原因，大多数都是在(zài)营销上。

　　一直(zhí)以来(lái)，网上都存(cún)在对(duì)小鹏(péng)的营销都存在讨论。甚至知乎上还(hái)有一(yī)个问题：小鹏汽(qì)车的营(yíng)销为什么这么拙劣？

　　虽然目前(qián)这个问(wèn)题因(yīn)为提问不够客观，已经被(bèi)知乎关(guān)闭。但问题下面依旧能看到不少回答吐槽。

　　除了(le)上图中知乎网友(yǒu)列(liè)举的“笨拙营销”，小鹏还有不少(shǎo)营销引起(qǐ)网友(yǒu)争议。比如2020年8月，小鹏刚登录美(měi)股后不久，就有微博(bó)网友爆料小鹏P7的推(tuī)送广告低俗营销。该广告封面为一名女性从(cóng)小鹏P7副驾(jià)驶(shǐ)座下车的图片(piàn)，并配有(yǒu)“有了小(xiǎo)鹏P7，偷吃再也不怕被(bèi)发现！”的广告(gào)语。即便点进(jìn)去的内容实(shí)际讲的是偷吃零(líng)食，但还是遭到不少网友吐槽“擦边(biān)球(qiú)”。

　　去年10月，何小鹏在微博上(shàng)分(fēn)享的(de)一则故事，也(yě)被网友质疑是(shì)温情营(yíng)销而翻车(chē)。博文中(zhōng)，何(hé)小鹏称(chēng)，一为西安(ān)的G3老车主(zhǔ)置换(huàn)G9，但没和(hé)女儿(ér)商量，女儿对G3很有感情，非常不舍，在现场泣不成声。用纸巾写下一段话留在车里(lǐ)。这张纸巾被工(gōng)作人(rén)员发(fā)现后，大家相继传阅，在一天内传遍整个公司(sī)......

　　何小鹏(péng)借(jiè)此表(biǎo)示，这张(zhāng)纸(zhǐ)条激励了他们很多人，老车主(zhǔ)的支(zhī)持让他们更加坚信做这件事情很有(yǒu)意义，后(hòu)续(xù)还要(yào)更加努力，提(tí)升(shēng)所有小鹏车主的满意度。

　　虽然(rán)整个故事非常温情感人，但网友却不买账，认为(wèi)这个营(yíng)销故事编的有(yǒu)些过了。

　　小(xiǎo)鹏的(de)口碑，也(yě)在这一次次(cì)翻车的(de)营销中，急速滑坡。

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　　去年巨(jù)亏91亿，业绩承压

　　王凤英能(néng)救得了小鹏吗？

　　如今，摆在(zài)小鹏(péng)面前(qián)最大的(de)问题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽车(chē)可以说是“最(zuì)惨的新势(shì)力”。小(xiǎo)鹏汽(qì)车2022年(nián)收(shōu)入268.6亿，同比增长28％。但(dàn)相比上一年(nián)度（2021年(nián)）259％的增(zēng)幅，失速颇(pǒ)多。

　　2022年全年，“蔚小(xiǎo)理”均未能完成年初定下的(de)销量(liàng)目(mù)标。表现最(zuì)弱的(de)是小鹏汽车，去年销量约(yuē)为(wèi)12.07万辆(liàng)，目标完成(chéng)率(lǜ)仅(jǐn)为48.28％，远远低于其它造车新势力。

　　其原因就在于，被小鹏寄(jì)予厚望的新(xīn)车型(xíng)小鹏(péng)G9，并没有像预(yù)想(xiǎng)中一样(yàng)，成(chéng)为继小鹏P7之后的(de)另一(yī)爆(bào)款。在(zài)上市(shì)后不久(jiǔ)，G9就(jiù)因为冗(rǒng)杂的配(pèi)置、过多的型号、以(yǐ)及过(guò)高的价格，被网友吐槽不断，甚(shèn)至还传(chuán)出发布会(huì)后大面积退单的消息。

　　更加严峻的是，小鹏的亏损还在(zài)持续扩(kuò)大(dà)，净(jìng)亏损(sǔn)从2021年的(de)48.63亿，扩大至91.4亿(yì)，平均(jūn)每天要亏2500万元，亏损规模创下了2018年(nián)以(yǐ)来新高。

　　其中很大(dà)原因，在于小鹏对成本(běn)控制(zhì)的不(bù)到(dào)位。通过相关数据的对比可以发现，“三傻”中营收规模(mó)最低的小鹏汽车，投(tóu)入(rù)的销售、一(yī)般行政开支却比理想(xiǎng)还高，销管费(fèi)用(yòng)率更是位(wèi)居(jū)“三傻”之(zhī)首(shǒu)。2022年，小鹏的销管(guǎn)费用率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在(zài)销售管理(lǐ)费用投(tóu)入较高的蔚来(lái)也(yě)低于小鹏的水平，为21.4％。这对(duì)于平均售价还(hái)不到24万的(de)小鹏汽车(chē)来说，显然(rán)是不合理的。

　　何(hé)小鹏应该也意识到了问题。去年10月，小(xiǎo)鹏(péng)开始(shǐ)内(nèi)部组织结构调整(zhěng)。今(jīn)年1月，引入前长城汽(qì)车总裁，“铁娘(niáng)子(zi)”王凤英和原吉利汽车高管(guǎn)易寒。其中王凤英担任总裁(cái)，主要负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵和(hé)销售体系；易(yì)寒担任营销副(fù)总(zǒng)，负责市场营销和公(gōng)关传播工作。

　　这两位都(dōu)是善于(yú)营销的高手。两位营销高(gāo)手(shǒu)加入后，小鹏的(de)营销风格(gé)的(de)确有(yǒu)了惊人的变(biàn)化。但(dàn)仅(jǐn)靠营销(xiāo)，能否让小(xiǎo)鹏(péng)，真(zhēn)正走出如今的困境吗？

　　新官上任三把火，王凤英加入小(xiǎo)鹏后，第一(yī)把火就(jiù)是立下一个大(dà)Flag：“三年(nián)小(xiǎo)鹏销量达百万(wàn)级别，五年小鹏市(shì)值达千亿美元”。

　　但小鹏今(jīn)年第一季(jì)度的成(chéng)绩单，却给(gěi)了(le)王凤英很大的压(yā)力。

　　2023年以来，小(xiǎo)鹏汽车(chē)的销量不(bù)断下滑(huá)。今年1月，小鹏汽车(chē)共交付新车(chē)5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内新能源(yuán)汽车(chē)市场开始回(huí)暖，众多新势力交付同比增长的情况下，小鹏却依(yī)旧销量不佳，仅(jǐn)交付新车(chē)6010辆，同比下滑(huá)3.45％。3月虽然交(jiāo)付(fù)了7002辆新车，但(dàn)同比却下降了(le)54.57％。整个(gè)第(dì)一季度累计交付18230辆，仅完成了全年(nián)销售目标(biāo)的不到10％。

　　王凤英要想实现她定下的目(mù)标，就意味着，在接下来的(de)9个月时间，小鹏要完(wán)成18.1万辆的销售目标，平均每个(gè)月必须要卖出2万辆(liàng)，也(yě)就是要让(ràng)3月的(de)销售额，翻三(sān)倍(bèi)。

　　新势力“洗牌”一说，频频被(bèi)行业内外提及(jí)。多(duō)位车企高管和创(chuàng)始人也都预测过未来行(xíng)业洗牌(pái)的惨烈局面(miàn)。何小(xiǎo)鹏(péng)自(zì)己也认(rèn)为：不管是(shì)10万辆一(yī)年(nián)，还是50万辆(liàng)、70万辆一年的汽(qì)车公司在(zài)5~15年之间都(dōu)存活不(bù)了。在中(zhōng)国能够存活的最低都会达到(dào)每年300万辆的规模。

　　每(měi)年(nián)300万(wàn)辆，不仅是小鹏，也(yě)是目前国(guó)内所有新势力都遥不可及(jí)的数字。

　　今(jīn)年开(kāi)年以来，随着(zhe)特斯拉率先(xiān)点燃了价格战的(de)硝烟(yān)，各大新势力品牌被(bèi)迫卷入其中，而以东风汽(qì)车为代(dài)表的(de)油车(chē)又将价格(gé)战推向(xiàng)一(yī)个高(gāo)潮。威马汽车、自游家、爱驰(chí)汽车等新势力品(pǐn)牌甚至在价格战之前，就(jiù)已经相继倒在洗牌中。

　　在竞(jìng)争更加激烈的新能源(yuán)汽车市场中，背(bèi)负着(zhe)巨额亏损造车的新势(shì)力们，谁也无法保(bǎo)证(zhèng)，自己(jǐ)不会成为下一个(gè)被洗牌出局的车企。

　　如(rú)今销量还在持(chí)续掉(diào)队的小鹏，又能否活过洗牌？

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