5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡(kǎ)“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失(shī)败告(gào)终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山(shān)西省(shěng)产权交易(yì)市(shì)场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征集到一名意向(xiàng)受让方，符合上(shàng)述要求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方经协(xié)商一致，就(jiù)出售交(jiāo)易股权签署了《关于(yú)江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权转让(ràng)协议(yì)》，确(què)定就(jiù)目(mù)标股(gǔ)权支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需(xū)要获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府审批事项未能在约定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗(hào)时(shí)长达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经(jīng)是(shì)其历史上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省(shěng)汽车工业(yè)集团。作为(wèi)一家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司(sī)主要组装生产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安(ān)重汽(qì)，作为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将其(qí)更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的(de)大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由(yóu)于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解(jiě)放等(děng)头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披(pī)露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报(bào)数(shù)据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力最(zuì)为(wèi)严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)停止(zhǐ)了所有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要目的是(shì)降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来(lái)日子也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其(qí)实现归(guī)母净利润分(fēn)别为推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资(zī)金就达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的(de)净利润。而扣除非经常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达(dá)到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年一(yī)季度，这(zhè)一(yī)科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售，当前主要(yào)开支(zhī)为员工(gōng)薪酬(chóu)和设(shè)备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方(fāng)面称。

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