周四（4月(yuè)20日）美股低开低收(shōu)，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多(duō)位(wèi)官员又(yòu)接连发出(chū)“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通(tōng)胀对经济(jì)至关重要；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利(lì)夫兰联(lián)储主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利(lì)分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导率较(jiào)为敏感的(de)纳指领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股(gǔ)中，特(tè)斯(sī)拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市值(zhí)榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上(shàng)强(qiáng)调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的(de)正确(què)选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战也令财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到(dào)目前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司(sī)EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真(zhēn)正的(de)考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表(biǎo)态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯(sī)克明确(què)表态，尽管(guǎn)今年年初(chū)的降(jiàng)价(jià)策略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司(sī)将(jiāng)继续降价以刺(cì)激需求。这(zhè)导致特(tè)斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)强调(diào)，我们(men)认为(wèi)，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时(shí)的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车(chē)行(xíng)业利润率的预(yù)期，并一再警告(gào)称(chēng)，经济形(xíng)势(shì)面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还(hái)是在时间跨度上都是(shì)令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时(shí)间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的(de)争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先的(de)电(diàn)动(dòng)汽车制造商，但随着借(jiè)贷成(chéng)本上升(shēng)，以及(jí)越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力的插电(diàn)式车(chē)型(xíng)，特(tè)斯拉的销(xiāo)量(liàng)可能(néng)会(huì)大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在(zài)经历(lì)一段艰难(nán)时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资(zī)者希(xī)望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯(sī)拉对(duì)怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给(gěi)出(chū)明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到(dào)特斯拉对(duì)未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽(qì)车交付数量(liàng)将至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达(dá)到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而(ér)是希望在利率(lǜ)上升和通胀加(jiā)剧的(de)情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决(jué)其电动(dòng)车项目(mù)的(de)单位经(jīng)济效益(yì)相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种情况下(xià)，我们的目标是利用自(zì)身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利(lì)润空间来创造(zào)更多(duō)需求(qiú)，他们可(kě)以通(tōng)过降低价(jià)格(gé)，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美国的(de)普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨(jù)额利润(rùn)的(de)窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略是一条(tiáo)危险路(lù)径(jìng)。中国汽车(chē)制造商在打(dǎ)价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰(jiàn)虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但短短(duǎn)数(shù)分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余(yú)的实验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段(duàn)前(qián)出现(xiàn)了快速(sù)且计(jì)划(huà)外(wài)的(de)解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超(chāo)重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在(zài)最佳(jiā)的预设情(qíng)境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行(xíng)测试中并(bìng)不(bù)会进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是(shì)在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试(shì)验原本定(dìng)于(yú)当地(dì)时间本周一进行(xíng)，但由于在(zài)燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推(tuī)迟(chí)至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的(de)老板马斯(sī)克(kè)在星舰首(shǒu)飞前一直试图降(jiàng)低外界(jiè)的(de)期望，特别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发(fā)动机(jī)可能把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其(qí)推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场(chǎng)升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密密(mì)麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之(zhī)后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督(dū)战的分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导(de)马斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到(dào)了(le)不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成(chéng)功之处在于我们(men)学(xué)到了什(shén)么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这(zhè)个项目没有被(bèi)取(qǔ)消的(de)话，理(lǐ)论上的最早(zǎo)发射(shè)时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃(rán)料——可(kě)能需要十几次(cì)发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提，星(xīng)舰(jiàn)的发射结果对特(tè)斯拉的(de)股价并没有(yǒu)产生太大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下来还会继续(xù)降价(jià)。

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