比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再(zài)持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公(gōng)告(gào)称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机(jī)构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的(de)批复》称(chēng)，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置(zhì)的(de)公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的(de)全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有(yǒu)声(shēng)音(yīn)称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业务。不过武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义)续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职务需要思(sī)维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的(de)突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的(de)发(fā)力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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