比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰和(hé)光汇石(shí)油分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例(lì)不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持(chí)续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续(xù)比亚迪还(hái)需要在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)八千米多少公里，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来(lái)越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传统燃油(yóu)车，八千米多少公里新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的(de)案(àn)均(jūn)赔(péi)付(fù)金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户(hù)建立连(lián)接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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