新能源(yuán)汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们(men)对(duì)续航里程的(de)焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过(guò)技术创新进步即可解(jiě)决的(de)续(xù)航里(lǐ)程问题(tí)不同的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或(huò)者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主对换(huàn)电的电(diàn)池质(zhì)量有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电设施，尚未(wèi)能(néng)满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的(de)充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电电(diàn)费市场规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不(bù)发生(shēng)巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)乱象反复(fù)出(chū)现，但(dàn)依然无(wú)法(fǎ)否(fǒu)认这是一个(gè)有着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引(yǐn)着(zhe)无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务(wù)产业链的(de)龙头企业，能链智电在(zài)大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅(xùn)速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车(chē)将持续(xù)增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔(kuò)的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的(de)高(gāo)度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方充电网(wǎng)络运营商(shāng)能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于(yú)广(guǎng)大新能源车主的(de)充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全(quán)得到解决(jué)。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化(huà)部、交通运输部等八部(bù)门发(fā)布《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领域车(chē)辆全(quán)面电(diàn)动(dòng)化先(xiān)行区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成(chéng)适(shì)度超前的充(chōng)换电基(jī)础设(shè)施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领(lǐng)域(yù)新(xīn)能(néng)车（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占(zhàn)比不低于(yú)小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电(diàn)桩的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是(shì)否(fǒu)满(mǎn)足新能源(yuán)汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需(xū)求进行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要(yào)基(jī)础设施(shī)建设之一，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功(gōng)率快(kuài)充的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新能源汽车渗(shèn)透率进一步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球(qiú)市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师许海(hǎi)减肥期间能吃饺子吗午餐，10个饺子相当于几碗饭东对新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能需求(qiú)的持(chí)续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数(shù)据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量约(yuē)为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快(kuài)速补(bǔ)能(néng)是新(xīn)能源汽(qì)车(chē)技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券研(yán)报(bào)指出，除了在自家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速补能(néng)的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发(fā)展(zhǎn)，未(wèi)来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车(chē)企(qǐ)实现快充的主流(liú)选择(zé)，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领(lǐng)域的相关公司(sī)数(shù)量超过300家(jiā)，供应(yīng)商(shāng)数量多，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可以轻(qīng)松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一(yī)步削弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时(shí)间长、下(xià)载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基(jī)础设施(shī)网(wǎng)络建设(shè)呈结(jié)构性(xìng)供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网(wǎng)络(luò)间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因在(zài)于运营商(shāng)自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压(yā)力(lì)和土地资(zī)源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区(qū)位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为(wèi)代表的二线及(jí)新增运营商(shāng)迅速获得市场份额(é)。展望未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地资源的(de)地方国(guó)企、小工商业(yè)有望维(wéi)持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现(xiàn)在城(chéng)乡供应格(gé)局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽(qì)车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开(kāi)表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车下乡目(mù)前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给予高度重视(shì)，同(tóng)样充电(diàn)市场应先一步(bù)布(bù)局。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注(zhù)意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一(yī)步提(tí)高，充电桩分(fēn)散化所带来(lái)的(de)问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已(yǐ)刻(kè)不(bù)容缓，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)的(de)企业将会在这场赛(sài)跑(pǎo)中占(zhàn)据领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式是充电服(fú)务(wù)商针对无(wú)业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设(shè)的目标群体提出(chū)的(de)一站式解决方案，目标客户(hù)包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借(jiè)业(yè)内(nèi)积(jī)累(lèi)经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位(wèi)一体综合(hé)服(fú)务(wù)，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等(děng)设(shè)备销售收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充(chōng)电服务的新能源汽(qì)车车(chē)主，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三(sān)方充电(diàn)服务商(shāng)能(néng)链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集(jí)成商与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资(zī)公司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的(de)优减肥期间能吃饺子吗午餐，10个饺子相当于几碗饭势，布局多元(yuán)化储能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电基础(chǔ)设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽(qì)车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全(quán)的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储(chǔ)能(néng)电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市(shì)场(chǎng)交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用(yòng)电量进(jìn)行盈利(lì)。这(zhè)样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的(de)自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等在内的一(yī)站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新(xīn)能源车主提供一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过充电(diàn)机器人(rén)进行自动(dòng)补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种(zhǒng)需要(yào)结(jié)合新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站依然(rán)是充电服务(wù)商主要(yào)攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态(tài)建设，助力(lì)交(jiāo)通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自身(shēn)业(yè)绩持续增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式(shì)较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接(jiē)服(fú)务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的(de)商业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智(zhì)电(diàn)已分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业(yè)务(wù)进展方面(miàn)，能链智电预(yù)计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提供削峰(fēng)填(tián)谷等各种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立现(x减肥期间能吃饺子吗午餐，10个饺子相当于几碗饭iàn)代能(néng)源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段时(shí)间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着第三方(fāng)充电服务商对(duì)充电(diàn)服务(wù)行业进行整合(hé)以及新(xīn)应用(yòng)场景(jǐng)的(de)拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的(de)充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务整合(hé)之年(nián)，而新(xīn)应(yīng)用场景的开拓也(yě)将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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