关于(yú)中国飞(fēi)机事故率是多(duō)少(shǎo)的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率(lǜ)是(shì)百万(wàn)分(fēn)之一(yī)。

清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢　　2、按每百万次飞行发生的(de)有(yǒu)人员死亡的(de)空难事故(gù)的(de)次数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行(xíng)才发生一次死亡(wáng)性空难。换句(jù)话(huà)说，如果(guǒ)有人(rén)每天坐一次飞机，要3223年才遇(yù)上一(yī)次空难。还应该说(shuō)明(míng)的是，死亡(wáng)性空难并不是所有旅(lǚ)客全部死(sǐ)亡。根据(jù)国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的(de)全(quán)部空难事故中，飞机(jī)全毁，且有人(rén)员死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人员死(sǐ)亡(wáng)的(de)占32%;飞机(jī)没有全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际(jì)上航空事故(gù)有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在(zài)起飞阶段，这两个时段(duàn)的(de)飞(fēi)机高(gāo)度和速度都不是(shì)很大。如(rú)果(guǒ)飞(fēi)行员处置(zhì)得当，那么在大多数情(qíng)况(kuàng)下飞(fēi)机都不(bù)会以很强烈的(de)力量撞(zhuàng)击地面。就算是高(gāo)空事故，只要不是空中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台(tái)发(fā)动机都停(tíng)了，飞行(xíng)员(yuán)仍然(rán)会(huì)有较大的把握让飞机迫降。实际(jì)上像空中发动机(清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢jī)停(tíng)车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强雷(léi)击(jī)这(zhè)样的事故，在中(zhōng)国一年都(dōu)会(huì)有好(hǎo)几次。但是(shì)80%以上是零伤亡(wáng)。飞机结构(gòu)的设计本身就考(kǎo)虑(lǜ)到了(le)一旦出(chū)现事故(gù)的后果(guǒ)，只要不是(shì)从高空直(zhí)接掉下来，对于乘客还是能(néng)够(gòu)起(qǐ)到一定(dìng)的保(bǎo)护作用(yòng)的。机毁而人不亡，至少是不(bù)全亡(wáng)的(de)情(qíng)况其实还是很常(cháng)见的。上面说的(de)93年东航飞(fēi)机坠毁，整架飞机断(duàn)成三截，但是也(yě)只死了(le)2个(gè)人(rén)。空难的伤亡程度取决(jué)清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢于(yú)以下几点。

　　4、事(shì)故类型(xíng)。如(rú)果是空中解体或者撞机(jī)，那就是没有救(jiù)的了。其他(tā)的只要处置得当，仍(réng)然会(huì)有一(yī)定的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航(háng)飞机(jī)，虽然是撞山，但(dàn)是仍然(rán)有(yǒu)38人生还，其(qí)中包括飞(fēi)行(xíng)员。飞(fēi)行员和(hé)空管的处置。对于不同的空难类型会有不(bù)同的处(chù)置方案，各方面(miàn)都会烂熟于胸(xiōng)，唯一需(xū)要担心的(de)是飞行员是(shì)否足够冷静。比如1994年西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽然直接原因是维(wéi)护错误，但是只要当时飞(fēi)行员处置得当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡的。机上(shàng)乘客的应对。是否系好安全带，是(shì)否采(cǎi)取正确的抗冲击姿势，是(shì)否听从指挥及时有效的撤(chè)离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起(qǐ)火，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上一百多人全部撤离，只(zhǐ)有3人受(shòu)伤，没(méi)有一个死亡。急救是否到(dào)位。应该说绝大部分事故发生(shēng)在(zài)机场附近，救援通常都(dōu)很(hěn)及时，但是如(rú)果飞机坠毁在荒(huāng)山野(yě)岭，那可(kě)就真的要听天由命了。

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