柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等(děng)部(bù)门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处(chù)理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出(chū)入(rù)或计(jì)算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法(fǎ)设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断(duàn)面附近经(jīng)常可以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　  宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府      次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等(děng)产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处(chù)理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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