5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是(shì)大(dà)宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理(lǐ)学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民(mín)大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持(chí)不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生(shēng)效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出(chū)，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施(shī)的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(d钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思e)禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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