5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有(yǒu)所保(bǎo)留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买(m说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？ǎi)不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全(quán)面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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