股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安(ān)财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业(yè)务，在(zài)业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系(xì)。

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