金融界5月(yuè)12日消息 特斯拉(lā)一口(kǒu)气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包(bāo)含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家(jiā)市场监督管理总局网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有限(xiàn)公司根(gēn)据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条(tiáo)例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条(tiáo)例(lì)实施(shī)办法》的要求(qiú)，向(xiàng)国(guó)家市场监(jiān)督(dū)管理总局备案了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日(rì)期(qī)在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆(liàng饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思)。

　　对于此次大规(guī)模召(zhào)回的原因，特斯拉给出的解释是(shì)，本次(cì)召回(huí)范围(wéi)内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择能量(liàng)回收(shōu)制动策略(lüè)；同(tóng)时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可能(néng)没有(yǒu)提供足够(gòu)提(tí)醒(xǐng)。以上因素叠加可(kě)能增加(jiā)长时间误踩(cǎi)加速踏(tà)板的概率(lǜ)，可能增(zēng)加(jiā)碰(pèng)撞的风险，存在安(ān)全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于如何解决缺陷，特(tè)斯拉给出(chū)的方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的车辆推送新(xīn)开发(fā)的(de)功能(néng)，以降低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩(cǎi)加(jiā)速踏板(bǎn)导(dǎo)致(zhì)速(sù)度过快(kuài)引起(qǐ)的(de)碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动强(qiáng)度选择(zé)的车辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回收制动强度(dù)；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量回收制(zhì)动策(cè)略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池(chí)量(liàng)产时间(jiān)遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召回之外，特斯拉(lā)还遭遇了(le)电(diàn)池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供(gōng)应商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电(diàn)池的(de)商业化生(shēng)产时间。这对于一直(zhí)渴望(wàng)提(tí)高46饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思80产量的特斯拉来说，无疑是(shì)一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间(jiān)，而其(qí)原本计(jì)划的(de)量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松(sōng)下声(shēng)称，量产时(shí)间之所以被推迟一年(nián)，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特(tè)斯(sī)拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和(hé)歌(gē)山工厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计划向(xiàng)该工厂投(tóu)资800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足(zú)够(gòu)为约15万辆电(diàn)动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一(yī)种新型大圆柱电池(chí)，直径46毫(háo)米，高度80毫(háo)米(mǐ)。单(dān)体能量方(fāng)面，特(tè)斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车(chē)辆的(de)行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电池材料(liào)和汽(qì)车设计的改进，将使续(xù)航里程(chéng)净增加56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士看(kàn)来，当前(qián)4680大(dà)圆柱电池(chí)仍(réng)存在不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平(píng)价化后，市(shì)场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电(diàn)池、国轩高科(kē)等电池(chí)厂商都在积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部(bù)分厂(chǎng)商(shāng)宣(xuān)布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上做文(wén)章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美(měi)元(yuán)，进入5月后，特(tè)斯(sī)拉率先上调了美国、日本以及加拿大等(děng)国的售价(jià)，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续(xù)航版的(de)价格(gé)上涨至5.02万美元，此(cǐ)前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格(gé)升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动(dòng)版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能(néng)版(bǎn)上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提(tí)价”，特斯拉中国(guó)宣布上(shàng)调全(quán)新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车型售价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车型也是特斯拉旗舰车型(xíng)，预计交付(fù)日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示(shì)，特(tè)斯(sī)拉(lā)公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电动(dòng)汽车(chē)车型在美国的售价。美国(guó)官网(wǎng)的标价(jià)显(xiǎn)示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特(tè)斯(sī)拉将Model X在美(měi)售(shòu)价上(shàng)调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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