暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识(shí)：

航班停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输(shū)部关(guān)于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可(kě)以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航(háng)行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排(pái)和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全(q攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别uán)规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别