暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航(háng)行的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并实施(shī)引航安(ān)全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训(xùn)一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当(dāng)持有有效(xiào)的(de)船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高(gāo)频(pín)频道与引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十(shí)一(yī)条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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