5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河(hé)北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng馈赠的意思)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院(yuàn)博士后(hòu)，中(zhōng)国人(rén)民大(dà)学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在2035年(馈赠的意思nián)后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根(gēn)据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明(míng)还表馈赠的意思示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相(xiāng)关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的(de)背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技(jì)术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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