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粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计(jì)算模型(xíng)不(bù)合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际(jì)受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

　　例粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区(qū)或(huò)振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。