暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施的安(ā丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体n)全(quán)，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体>

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确(què)认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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