日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过(guò)其(qí)他渠道了(le)解(jiě)。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以(yǐ)及(jí)精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特(tè)中国(guó)代理(lǐ)公关则(zé)回(huí)应称，除了(le)上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的(de)背(bèi)后(hòu)，福特(tè)汽(qì)车在(zài)中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时(shí)称(chēng)其“正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或(huò)是福(fú)特面(miàn)对(duì)在(zài)华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年(nián)为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马(mǎ)在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据(jù)显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最(zuì)先(xiā关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗n)进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对(duì)组织(zhī)结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能(néng)力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济(jì)型电动(dòng)和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加(jiā)强(qiáng)合(hé)作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和(hé)全顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务(wù)，福特的(de)种种尝(cháng)试(shì)都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域(yù)落(luò)后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当下福(fú)特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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