新能源汽车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车车主们对续(xù)航里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问(wèn)题。和(hé)通(tōng)过技术(shù)创新进步(bù)即可解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的(de)补(bǔ)能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电(diàn)，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不算是主流(liú)的(de)补能方式(shì)。此(cǐ)外(wài)，也有新能(néng)源汽车车主对换(huàn)电的电池质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一(yī)的充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这是一个有着极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄(qiāo)然(rán)展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作(zuò)为重(zhòng)塑(sù)充电服务产(chǎn)业(yè)链(liàn)的龙头企业，能链智(zhì)电在(zài)大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业(yè)进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第四季(jì)度(dù)及全年(nián)未经审计财务(wù)报告。财报显示，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电预(yù)测数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电(diàn)动汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎(yíng)来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同样吸(xī)引了资本市(shì)场的高(gāo)度关(guān)注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露(lù)的最(zuì)新(xīn)持(chí)仓数(shù)据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三(sān)方充电网(wǎng)络运(yùn)营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第(dì)一。按披(pī)露数(shù)据(jù)测算，景顺持(chí)仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车主的(de)充电服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿(yì)市(shì)场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息(xī)化部、交通运输部等(děng)八部门发(fā)布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化(huà)先行区试点工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例(lì)力(lì)争(zhēng)到(dào)1:1，高速服(fú)务(wù)区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机(jī)构(gòu)对(duì)需(xū)求进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方(fāng)向技术升级，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年(nián)曾估(结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音gū)算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投资建(jiàn)设规模的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但(dàn)随着中国新能(néng)源(yuán)汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年中(zhōng)国(guó)国内充(chōng)电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源汽(qì)车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全年(nián)销量有望(wàng)超(chāo)过900万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续(xù)上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞(páng)大(dà)，充电桩市(shì)场(chǎng)空间(jiān)潜(qián)力(lì)十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车(chē)技术进步的重要发(fā)展方向。天(tiān)风(fēng)证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动(dòng)车均有快速补能的需(xū)求，更高(gāo)比(bǐ)例(lì)的(de)快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层设(shè)计积(jī)极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的(de)主流选择，800V高(gāo)压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业(yè)的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域(yù)的(de)相关公司(sī)数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可(kě)以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒店集(jí)团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都会积极(jí)参与到充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年(nián)，中国充电市(shì)场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的趋势，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市(shì)占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋势(shì)正进一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验(yàn)。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出，从行(xíng)业(yè)发(fā)展角度看(kàn)，公(gōng)共充电基础设施网络(luò)建(jiàn)设呈结(jié)构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电(diàn)网络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要(yào)标准统一的(de)行(xíng)业规范和服务。

　　中金公(gōng)司(sī)研(yán)报曾点(diǎn)明(míng)充电运营(yíng)商(shāng)供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限于资金压(yā)力(lì)和土(tǔ)地资(zī)源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获得市(shì)场份额(é)。展望未来(lái)，我们认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的(de)地方国(guó)企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格局的(de)巨(jù)大差异。中国汽车(chē)流通协会(huì)有形汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落(luò)入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意(yì)的(de)是，随着(zhe)各(gè)大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来的问题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的(de)一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿(sù)业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及(jí)后续运营(yíng)运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式有效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和(hé)需要充(chōng)电服务(wù)的新能源汽(qì)车车主，从(cóng)而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的(de)企业不(bù)多(duō)，第三(sān)方充(chōng)电服务商(shāng)能链(liàn)智电(diàn)正是(shì)其中(zhōng)的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先(xiān)的(de)储能(néng)系统集成商与统服(fú)务商海博思创成(chéng)立合(hé)资公司——能(néng)链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自在(zài)用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局(jú)多元化(huà)储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧(cè)储能(néng)，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电(diàn)站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来(lái)智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际(jì)上便是储能(néng)电站叠加智(zhì)能检查及车(chē)主服务(wù)。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于(yú)“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏(fú)装置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可利(lì)用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利(lì)来(lái)源，从而推(tuī)动(dòng)充电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站建(jiàn)设外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿产业(yè)互联(lián)网平台订(dìng)单来了成立(lì)合(hé)资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更(gèng)是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民(mín)宿(sù)为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等(děng)在内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一(yī)键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足(zú)新能源车主在旅(lǚ)游目(mù)的地就(jiù)近充电(diàn)、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还(hái)推(tuī)出充电机器(qì)人，可(kě)以(yǐ)为(wèi)新能源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机(jī)器人(rén)进行自(zì)动补能的解决(jué)方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电(diàn)服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业做(zuò)法与新兴(xīng)技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建(jiàn)设(shè)，助力(lì)交通能(néng)源绿色(sè)发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式(shì)较好地满足(zú)车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前(qián)，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)连(lián)接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空(kōng)间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动(dòng)交通(tōng)碳减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电(diàn)力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电(diàn)网提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共识(shí)：续(xù)航(háng)里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方(fāng)充电服务(wù)商对充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业进行整合(hé)以(yǐ)及新应(yīng)用场景的(de)拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充(chōng)电(diàn)问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也将成(chéng)为(wèi)充电服务商市场份(fèn)额的(de)胜(shèng)负手。

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